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大直径工件环缝固定位置对接焊


当有大直径工件需要进行环缝焊接时,用户优先考虑的多是借助外围设备-转台来实现工件转动,然后将焊接机头悬挂于操作机,采用焊枪不动,工件旋转的方式来完成焊接,例如汽轮机转子焊接,核电吊篮筒体焊接。

但是也有一些应用中,工件是无论如何转动不了的,这样的话就需要考虑使用定制导轨,然后将POLYCAR焊接小车装载于导轨上,焊枪围绕工件旋转完成焊接。

根据POLYSOUDE近期案例,我们为大家介绍两个POLYCAR小车在大直径工件环缝固定位置对接焊中的应用。两者共同之处在于:借助于分段导轨来满足大直径工件环缝焊/D形焊缝的应用要求。

一、扬克缸缸体环缝2G位置对接,工件筒体直立固定,焊接机头安装于固定在筒体壁的导轨上进行焊接。杨克缸是卫生纸机的心脏,它的运行性能决定卫生纸的质量,筒体外径6110mm,壁厚73.5mm,高度6200mm。

内焊:定制直径为5963mm的导轨,由多段拼接而成。内坡口窄间隙焊接。



内焊


外焊:外部开U型坡口焊接,外导轨每段导轨长2米,可考虑两根导轨配合使用。



外焊


二、核聚变反应堆真空室ITER等比例模拟件部件组焊(D形环形双层对接焊缝),焊接时模拟真空室现场安装组焊条件。由焊接小车配合特制轨道完成焊接,采用热丝TIG窄间隙焊接工艺。

模拟件组焊



模拟件组焊


根据工件“D”型结构,设计柔性导轨和定型导轨配合以覆盖整个环形焊缝。导轨使用相应机构以调整导轨与坡口之间的相对位置精度,完成轴心定位。

焊接工艺难度:

产品总高达11m多,拼焊和组焊前的坡口组对困难,坡口组对精度较差;
产品对整体变形控制要求高,焊缝焊接变形控制要求高;

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